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圖文／7car 小七車觀點

2006年登場的Mazda BT-50為Mazda專攻中南美、東南亞、大洋洲及南非Pickup市場所開發的車型，而得利於當時還在Ford旗下的集團共享資源，以Ranger／Everest平台開發的它在承載及越野的能耐確實也受到各地消費者的青睞。

而在Mazda品牌在與Ford分家、以及徹底藉由Skyactiv科技脫胎換骨之後，唯一一款尚未使用到這項科技的BT-50，下一代車型的走向也非常耐人尋味。



現行二代 Mazda BT-50

根據Mazda首席設計師前田育男（Maeda Ikuo）表示，新一代Mazda BT-50確實已經在開發階段，但主要架構部分則依然將與其他車廠共用平台，而不會採用Skyactiv科技打造。

但外型還是會融入Mazda近年的魂動設計語彙，但在Pickup車型上同時也要彰顯剽悍的因子，因此將這樣的柔性元素與Pickup的個性結合也是最具挑戰的工程。

而根據外媒的消息來源指出，所謂與其他車廠共用的平台，將不是前兩代BT-50所使用的Ford Ranger／Everest平台，而是改以Isuzu D-Max的架構為基礎開發。

而先前赫見於美國專利局的雙渦輪及機械增壓結合的引擎也不會搭載於下一代BT-50之上，預計會採用二代D-MAX的2.5／3.0升柴油渦輪增壓動力，並搭配後輪傳動及四輪傳動兩種配置。



現行二代 Mazda BT-50

而在政府鬆綁Pickup的後座乘坐禁令之後，有鑑於市場熱絡的情形不如預期，加上台灣Mazda若要引進勢必要增加許多與Pickup車款相關的維修能量及建立不同引擎族系的後勤教育，因此引進台灣的機會依然較為渺茫。後續的相關消息請持續鎖定 7car<小七車觀點> ！

※更多精彩報導，詳見《7car 小七車觀點》

※本文由7car 小七車觀點授權報導，未經同意禁止轉載。









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